(1) Pista mban tensionin e duhur
Nëse tensioni është shumë i lartë, tensioni i sustës së rrotullës së boshtit vepron në kunjin e pistës dhe mëngën e kunjit, dhe rrethi i jashtëm i kunjit dhe rrethi i brendshëm i mëngës së kunjit janë vazhdimisht subjekt i tensionit të lartë.
Stresi i nxjerrjes, veshja e parakohshme e kunjit dhe mëngës së gjilpërës gjatë funksionimit dhe forca elastike e sustës së tendosjes së boshtit vepron gjithashtu në boshtin dhe mëngën e boshtit, duke rezultuar në një stres të madh kontakti sipërfaqësor, gjë që e bën mëngën e boshtit të lehtë për t'u bluar në gjysmërrethi, hapi i pistës është i lehtë për t'u zgjatur dhe do të zvogëlojë efikasitetin mekanik të transmisionit dhe do të harxhojë fuqinë e transmetuar nga motori në timonin e lëvizjes dhe gjurmës.
Nëse pista është shumë e tensionuar, pista do të shkëputet lehtësisht nga boshtet dhe rrotullat dhe pista do të humbasë shtrirjen e duhur, duke bërë që vrapimi
Luhatja e gjurmës, përplasja dhe përplasja do të shkaktojnë konsumim jonormal të boshtit dhe të boshtit.
Tensioni i trasesë rregullohet duke shtuar gjalpë në grykën e mbushjes së vajit të cilindrit të tensionit ose duke e lëshuar gjalpin nga gryka e shkarkimit të vajit.Referojuni secilit model.
Për të rregulluar hapësirën standarde.Kur hapi i segmenteve të gjurmës zgjatet deri në pikën ku duhet të hiqet një grup segmentesh binarësh, sipërfaqja e rrjetës së sipërfaqes së dhëmbit të rrotës së makinës dhe mëngja e kunjit do të jenë gjithashtu të konsumuara në mënyrë jonormale.Mëngja është kthyer, kunjat e konsumuara tepër dhe mëngët e kunjave janë zëvendësuar dhe montimi i lidhjes së pistës është zëvendësuar.
(2) Mbajeni pozicionin e rrotës udhëzuese në një linjë
Mospërputhja e rrotës udhëzuese ka një ndikim serioz në pjesët e tjera të mekanizmit të ecjes, prandaj rregulloni distancën midis pllakës udhëzuese të rrotës drejtuese dhe kornizës së gjurmës.
Reagimi (korrigjimi i shtrembërimit) është çelësi për zgjatjen e jetës së pajisjes së drejtimit.Kur rregulloni, përdorni shiritin midis pllakës udhëzuese dhe kushinetës për ta korrigjuar atë.Nëse hendeku është i madh, hiqeni shiritin: nëse hendeku është i vogël, rrisni shiritin.Hapësira standarde është 0. 5 ~ 1.0 mm, maksimumi i lejueshëm
Hendeku është 3.0 mm.
(3) Kthejeni kunjin e pistës dhe mëngën e kunjit në kohën e duhur
Gjatë procesit të konsumimit të mëngës së pistës me 5 kunja, hapi i pistës zgjatet gradualisht, duke rezultuar në lidhje të dobët midis timonit të lëvizjes dhe mëngës së kunjave.
Dëmtimi i mëngës së kunjit dhe konsumimi jonormal i sipërfaqes së dhëmbit të timonit lëvizës do të shkaktojë gjarpërim, përplasje dhe goditje, të cilat do të shkurtojnë shumë jetëgjatësinë e mekanizmit të lëvizjes.Kur hapi nuk mund të rikthehet duke rregulluar tensionin, është e nevojshme të ktheheni kunjat e rripit të barkut dhe mëngët e kunjave për të marrë hapin e duhur të rripit të barkut.Ka dy mënyra për të përcaktuar kohën kur kunja e pistës dhe mëngja e kunjave janë kthyer përmbys: njëra metodë është të përcaktohet koha kur hapi i pistës zgjatet me 3 mm;metoda tjetër është përcaktimi i kohës kur diametri i jashtëm i mëngës së kunjit vishet me 3 mm.
(4) Shtrëngoni bulonat dhe dadot me kohë
Kur bulonat e mekanizmit të ecjes janë të lirshme, ato thyhen ose humbasin lehtësisht, duke shkaktuar një sërë dështimesh.Duhet të kontrollohet mirëmbajtja e përditshme
Bulonat e mëposhtëm: bulonat e montimit për rrotullat dhe përtacitë, bulonat e montimit për blloqet e ingranazheve lëvizëse, bulonat e montimit për këpucët e pistave, bulonat e montimit për mbrojtëset e rrotullave dhe bulonat e montimit për kokat e mbajtëseve diagonale.Referojuni manualit të udhëzimeve të secilit model për momentin e shtrëngimit të bulonave kryesore.
(5) Lubrifikimi në kohë
Lubrifikimi i mekanizmit të udhëtimit është shumë i rëndësishëm.Shumë kushineta me rul janë "djegur për vdekje" dhe tarifa nuk është në kohë për shkak të rrjedhjes së vajit.
Gjej.Në përgjithësi besohet se 5 vendet e mëposhtme mund të rrjedhin vaj: për shkak të unazës O të dobët ose të dëmtuar midis unazës mbajtëse dhe boshtit, vaji rrjedh nga ana e jashtme e unazës mbajtëse dhe boshtit;për shkak të kontaktit të dobët të unazës së vulosjes lundruese ose defektit të unazës O, vaji rrjedh midis anës së jashtme të unazës dhe rrotullave (rollat mbështetës, rrotullat udhëzues, rrotat lëvizëse);për shkak të unazës së dobët O midis rrotullave (rollat mbështetës, rrotullat udhëzues, rrotat lëvizëse) dhe tufat, nga tufa dhe rrjedhja e vajit midis rrotullave;vaji rrjedh në prizën e mbushësit për shkak të spinës së lirshme të mbushësit ose dëmtimit të vrimës së sediljes të mbyllur nga tapa konike;vaji rrjedh midis kapakut dhe rulit për shkak të unazave të dobëta O.Prandaj, duhet t'i kushtoni vëmendje kontrollimit të pjesëve të mësipërme në kohë të zakonshme dhe t'i shtoni dhe zëvendësoni rregullisht sipas ciklit të lubrifikimit të secilës pjesë.
(6) Kontrolloni për çarje
Plasaritjet e mekanizmit të lëvizjes duhet të kontrollohen në kohë dhe të riparohen dhe forcohen me kohë.
Koha e postimit: Gusht-16-2022